借內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展的東風(fēng),我國氣缸套市場迅速擴(kuò)大。內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會缸套活塞環(huán)分會秘書長文慧書告訴工業(yè)報(bào)記者:“目前氣缸套行業(yè)整體質(zhì)量水平、技術(shù)水平不斷提升,產(chǎn)量持續(xù)快速增長。”
近年來,隨著我國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)快速發(fā)展,其配套產(chǎn)業(yè)也出現(xiàn)了欣欣向榮的景象,氣缸套行業(yè)是其中之一。氣缸套是內(nèi)燃機(jī)的關(guān)鍵零部件,高性能、高質(zhì)量、低消耗是對其標(biāo)準(zhǔn)化的要求,也是適應(yīng)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展的要求。
文慧書指出,當(dāng)前,國內(nèi)氣缸套行業(yè)出現(xiàn)了材料多樣化、可靠性迅速提高、更新?lián)Q代快這三大特點(diǎn)。
文慧書告訴記者,氣缸套材料一般采用合金鑄鐵,之前的合金材料不能滿足內(nèi)燃機(jī)更新?lián)Q代對可靠及耐磨的要求。如今,隨著技術(shù)進(jìn)步,氣缸套材料日新月異。其材質(zhì)多采用耐磨鑄鐵,如硼鑄鐵、高磷鑄鐵等都是新型氣缸套材料,其耐磨組織分別是硼復(fù)合物、磷共晶等材質(zhì)?;瘜W(xué)元素不同,氣缸套的機(jī)械強(qiáng)度、耐磨性就有所不同。貝氏體鑄鐵是當(dāng)前zui的氣缸套材料,具有更高的強(qiáng)度和硬度、更良好的韌性及耐磨性,從而延長了氣缸套的使用壽命,進(jìn)而滿足內(nèi)燃機(jī)廠家日益提高的大修期要求。
在提高可靠性方面,氣缸套面臨的主要問題是腐蝕和磨損。因此,材料的進(jìn)步還需要表面處理技術(shù)的發(fā)展,兩者共同作用才能使氣缸套的可靠性再上一層樓。目前,氣缸套的表面處理技術(shù)有電鍍鉻、熱噴涂等。
“把一些稀有元素加入表面處理中,能夠增強(qiáng)氣缸套的耐磨性和儲油率,避免拉缸,以適應(yīng)內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展需要。”文慧書說。激光表面處理技術(shù)是一種經(jīng)濟(jì)、有效的技術(shù),它利用激光掃描缸套,使其表層金屬迅速加熱到某一溫度,然后再使其迅速冷卻,能夠大幅度提高氣缸套的耐磨性能和使用壽命。
作為重要的零配件,氣缸套產(chǎn)品的更新?lián)Q代要跟上內(nèi)燃機(jī)更新?lián)Q代的速度。如今,整個科技環(huán)境呈現(xiàn)高速發(fā)展的態(tài)勢,原來內(nèi)燃機(jī)的機(jī)體較大。為適應(yīng)消費(fèi)者要求,內(nèi)燃機(jī)也呈小體積、輕量級的趨勢發(fā)展。缸與缸之間的距離越來越小,氣缸套的工藝顯然也要適應(yīng)這一趨勢,于是厚壁缸套就要向薄壁缸套發(fā)展,后者更為、、節(jié)能。文慧書說:“薄壁缸套將在輕型汽車上成為內(nèi)燃機(jī)缸套的升級換代產(chǎn)品。”
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